Dodge ajalugu

Pärast 1900. aastal Horace ja John Dodge’i asutatud Dodge Brothers’i ettevõtte asutamist leidis Detroiti põhiseadusega ettevõte kiiresti tööd täppis-mootori- ja šassii komponentide tootmiseks linna kasvava arvu autoosade jaoks. Nende klientide seas oli peamiselt Olds Motor Vehicle Company ja seejärel uus Ford Motor Company.

Et paremini sobida Chrysleri korporatsioonide liinil koos odavate Plymouthi ja keskmise hinnaga DeSotoga, lükati Dodgei sarja 1930. aastate alguseks kahe liini ja 13 mudelit hõlmavale põhirühmale (kolmest joonest ja üheteistkümnest mudelist veidi üle aasta eelmise ) Hinnad algasid veidi üle DeSoto, kuid olid mõnevõrra vähem kui Chrysleri tipptasemel, General Motorsi “järkjärgulise” turunduse kontseptsiooni väikeses harrastuses. (DeSoto ja Dodge võiksid 1933. aastaks vahetada kohti turul, Dodge langeb alla Plymouthi ja DeSoto vahel.) Kuna Plymouthi autosid müüdi Chrysleri edasimüügiettevõtetes, müüdi Dodge kaubamärgiga sõidukid DeSoto odavama alternatiivina.

Chrysler oli 1942.-1945. Aastal sõjavarustuse tootmises viljakam, eriti Dodge oli nii keskmisele kodanikele kui ka tänulikkusele sõduritele tuntud raskete sõjaliste konstruktsioonide mudelite ja kiirabiautode nagu WC54 puhul. Alates kiirustades ümber pööratud VC seeriast ja arenedes tähistatavaks WC-seeriatesse, on Dodgeil endast hea maine, mis pärast sõda on kergesti üle kantud tsiviilmudelitesse.

Dodge’i tsiviilotstarbelist tootmist alustati 1945. aasta lõpuks 1946. aasta mudeliaastaks. Varastel sõjajärgutel aastatel toimunud “müüja turg”, mis oli tingitud uute autode puudumisest kogu sõja ajal, tähendas seda, et iga autotootja leidis, et on lihtne müüa sõidukeid, olenemata nende puudustest. Nagu peaaegu iga teine ​​autotootja, müüs Dodge 1948. aasta hooaja jooksul 1942. aasta disaini kergelt parandatud versioone. Nagu varemgi, olid need ühe seeria kuusilindrilised mudelid, millel on kaks tükeldamistaset (tavaline Deluxe või Plusher Custom). Aastatel 1949 kuni 1954 võib Fluid Drive’i kombineerida “Gyro-Matic” -ga, mis on poolautomaatne käigukast, mis vähendas (kuid ei kõrvaldanud) käikuvahetuse vajadust.

Chrysler Corporation ühendas Daimler-Benz AG-ga 1998. aastal DaimlerChrysleri moodustamiseks käigu, mis kunagi ei vastanud selle liikumapanevate jõudude ootustele. Prioriteediks oli Chrysleri laia tootevaliku ratsionaliseerimine, turult eemaldati Dodge’i õde kaubamärk Plymouth. Selle liigutusega sai Dodge ajalugu DaimlerChrysleri madala hinna jagunemisest ja selle tulemuslikkuse jagunemisest.

Intrepid, Stratus ja Neon ajakohastatud versioonid 1998.-2000. Aasta ajakavast olid enne Daimleri kohalolekut suuresti täielikud ning Dodge’i esimene kogemus platvormide jagamisel ettevõtte Saksa poolel oli 2005. aasta Magnumi universaal, mis tutvustati Intrepidi asendajana . Tänu 1980ndatele Chrysleri esimesele peavoolu tagavedrustusplatvormile ja Hemi V8 mootori taaselustamisele. Laadija käivitati 2006. aastal samal platvormil.

VINi number Dodge leiate siit.
Pea meeles, et enne ostmist kontrollige sõiduki ajalugu. Teete seda, sisestades allpool VIN-koodi Dodge.